
Δευτέρα 9 Ιανουαρίου 2012
Η ακριτική Ικαρία αποκτά τον δρόμο που ποθούσε επί δεκαετίες για να βγει από την υπανάπτυξη ! Απάντηση – λύτρωση του υφυπουργού κ. Μαγκριώτη σε Ερώτησ

Βαριά «καμπάνα» στον δολοφόνο του Ρήγα
Απάντηση Αϊβαλιώτη στη Δημοκρατία :Η εφημερίδα σας την "πάτησε" δημοσιοποιώντας πλαστό έγγραφο...θα ανακοινώσω εγώ δημοσίως ποιοι είναι οι πραγματικά
πηγή: http://www.peramatozoa.info/2012/01/blog-post_9727.html
Κυριακή 8 Ιανουαρίου 2012
Το «παλιό» ΠΑΣΟΚ είναι εδώ:Συνελήφθη ο Κ.Κουλούρης γιατί αρνήθηκε αστυνομικό έλεγχο
«Θερμό» επεισόδιο σημειώθηκε λίγο πριν τα μεσάνυχτα του Σαββάτου στη συμβολή των οδών Καλλιρόης και Βουλιαγμένης, με πρωταγωνιστή τον πρώην υπουργό του ΠΑΣΟΚ, Κίμωνα Κουλούρη, ο οποίος, ενώ οδηγούσε το αυτοκίνητό του αναγκάστηκε να σταματήσει μετά από σήμα των αστυνομικών της ομάδας ΔΙΑΣ.
Όλα ξεκίνησαν λίγο νωρίτερα όταν μοτοσικλετιστές αστυνομικοί της ομάδας Δίας εντόπισαν μια μαύρη μερσεντές να περνάει μπροστά από το Καλλιμάρμαρο στάδιο και να παραβιάζει τα κόκκινα φανάρια. Μετά από μίνι καταδίωξη έκαναν «σήμα « στον οδηγό και σταμάτησαν το πολυτελές όχημα στη συμβολή των οδών Καλλιρόης και Βουλιαγμένης. Έκπληκτοι διαπίστωσαν πως ο «ραλίστας» οδηγός δεν ήταν κάποιος νεαρός, αλλά μια γνωστή φυσιογνωμία από το χώρο της πολιτικής.…
Ο Κίμωνας Κουλούρης, αντί να δώσει μια εξήγηση στους αστυνομικούς γιατί παραβίαζε τα κόκκινα φανάρια άρχισε να επιτίθεται φραστικά στους αστυνομικούς φτάνοντας ακόμα στο σημείο να τους …κατηγορεί πως είναι αδιανόητο να δουλεύουν για έναν μισθό της τάξης των 500 και 600 ευρώ!
Μάλιστα όταν του ζήτησαν τα στοιχεία του αυτός άρχισε να φωνάζει βρισκόμενος πραγματικά σε έξαλλη κατάσταση Οι αστυνομικοί της ΔΙ.ΑΣ – αν και νεαροί – έδειξαν ψυχραιμία και ζήτησαν και πάλι τα στοιχεία αυτός αρνήθηκε και όταν επιχειρούσαν να εξηγήσουν στον πρώην υπουργό ότι όφειλε να δηλώσει τα στοιχεία του, δέχθηκαν και νέα φραστική «επίθεση»…
Όμως τα πράγματα δεν σταμάτησαν εκεί… Ο κ. Κουλούρης, φαίνεται πως έχασε τελείως τον έλεγχο και με μια αψυχολόγητη ενέργεια έβαλε πρώτη, πάτησε γκάζι και παρέσυρε τον 25χρονο αστυνομικό της ομάδας ΔΙ.ΑΣ ο οποίος μπήκε μπροστά στη μαύρη μερσεντές ,τραυματίζοντάς τον στα πόδια.
Λίγα μέτρα πιο κάτω οι αστυνομικοί σταμάτησαν το όχημα συνέλαβαν τον Κίμωνα Κουλούρη και με περιπολικό τον μετέφεραν στην Τροχαία Καισαριανής, ενώ το πολυτελές όχημα μεταφέρθηκε με γερανό στο Τμήμα। Ο άτυχος αστυνομικός διακομίστηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο 401 για τις πρώτες βοήθειες, ενώ ο Κουλούρης μετά από κατάθεση που έδωσε, αλλά και τη δικογραφία που σχηματίστηκε αφέθηκε ελεύθερος.
Θα μας .. "μαλώσουν" οι ... κουμπάροι!! Δεν έχω χρόνο να δώ τον Τούρκο ...Δήλωσε ο ΑΝΥΕΘΑ Γεωργίου !

πηγή:http://skeftomasteellhnika.blogspot.com/2012/01/blog-post_9128.html?spref=fb
Ο πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ, κ.Γιώργος Καρατζαφέρης, “χτυπά το καμπανάκι του κινδύνου»…
“Ο έξυπνος άνθρωπος συμπεραίνει τα καινούργια από τα παλιά”, ήταν ένα από τα χαρακτηριστικά αποφθέγματα του Σοφοκλή. Κι επειδή, ο πρόεδρος του Λαϊκού Ορθόδοξου Συναγερμού, κ.Γιώργος Καρατζαφέρης, δεν είναι απλώς έξυπνος, αλλά ευφυής και διορατικός, βλέπει αυτά που έρχονται για τη χώρα μας και «χτυπά το καμπανάκι του κινδύνου», για μια ακόμη φορά, ζητώντας από τη Νέα Δημοκρατία και το ΠΑΣΟΚ να δείξουν την απαιτούμενη σοβαρότητα, σε αυτές τις κρισιμότατες στιγμές… «Πιστεύω ότι είναι απαραίτητο να γίνει σύσκεψη των αρχηγών που στηρίζουν την κυβέρνηση. Στις επόμενες εξήντα μέρες κρίνεται, κυριολεκτικά, το μέλλον της Ελλάδας. Θέλω να δω ποια σοβαρότητα και ποια σαφήνεια υπάρχει», τόνισε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ, που θέτει το εθνικό συμφέρον πάνω απ’ όλα και δεν βλέπει με «κομματικές παρωπίδες» την «επόμενη ημέρα», όπως συμβαίνει, δυστυχώς, με άλλους πολιτικούς αρχηγούς…«Πρέπει να καταλάβουν και να συνειδητοποιήσουν, η Νέα Δημοκρατία και το ΠΑΣΟΚ, ότι η κατάσταση είναι εξαιρετικά σοβαρή», είναι το μήνυμα που στέλνει ο κ.Καρατζαφέρης, ενώ όσον αφορά στην «οικονομική ένεση» των 130 δισεκατομμυρίων ευρώ, ξεκαθάρισε:«Δεν υπάρχει άλλος τρόπος και δρόμος για να πάρουμε τα 130 δισ. από την Ευρωπαϊκή Ενωση. Δεν έχω ακούσει από κανέναν κάποια σοβαρή και εμπεριστατωμένη εναλλακτική λύση και προσέγγιση. Είναι μονόδρομος. Για να πάρω αυτά τα χρήματα, πρέπει να δείξω μια συνέπεια και μια σοβαρότητα. Χρειάζεται να συντονιστούμε σε μια κοινή προσπάθεια». Επίσης, ο πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ υπογράμμισε ό,τι έκλεισαν ερμητικά την εναλλακτική λύση για προσέγγιση με την Ρωσία, που είχε καλλιεργήσει ο ίδιος… Μια εναλλακτική λύση που θα μπορούσε να αποτελέσει την «πανάκεια», αλλά… Ο κ.Καρατζαφέρης χαρακτηρίζεται, όπως προαναφέραμε και από τη διορατικότητά του. Το πρόβλημα, όμως, είναι ότι κάποιοι άλλοι δεν βλέπουν πέρα από τη μύτη τους…
ΤΑ ΕΝ ΔΗΜΟ…ΣΘΕΝΗ
Το έργο και οι προτάσεις του Υφυπουργού κ. Αστέριου Ροντούλη για την κτηνοτροφία σε συνέντευξή του στην ΆλφαΕΝΑ
Από την ΆλφαΕΝΑ Αρ. Φύλλου 609 (ενδεχομένως να μου έχουν ξεφύγει τυπογραφικά λάθη κατά την πληκτρολόγηση του άρθρου)...1η Ερώτηση:
Απάντηση:
Δυστυχώς οι προγενέστερες πολιτικές ηγεσίες του ΥΠΑΑΤ δεν κατάφεραν να σχεδιάσουν και να υλοποιήσουν μια συγκεκριμένη αναπτυξιακή στρατηγική για την ελληνική κτηνοτροφία. Λειτούργησαν μάλλον αποσπασματικά, γεγονός που οδήγησε τον κτηνοτροφικό κόσμο σε χρόνιο μαρασμό και καχεξία.
Όμως, τα περιθώρια ανάπτυξης και εξόδου από την προαναφερόμενη καχεξία πάντα υπάρχουν, αν αναλογιστούμε ότι το 80% του ελλείμματος, που προέρχεται από το εμπορικό ισοζύγιο αγροτικών προϊόντων, οφείλεται στις αθρόες εισροές κρέατος και γαλακτοκομικών προϊόντων. Ως γνωστόν, είμαστε ελλειμματικοί στο αγελαδινό γάλα κατά 50%, στο χοίρειο κρέας κατά 45% και στο μοσχαρίσιο κρέας κατά 90%.
Συνεπώς, και μόνο τα παραδείγματα αυτά πιστοποιούν τα μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης που διαθέτει η ελληνική κτηνοτροφία, αρκεί να συγκροτηθεί και να εφαρμοστεί μια συνεπής στρατηγική αξιοποίησης του ανθρώπινου δυναμικού και του ζωικού κεφαλαίου που διαθέτει η κτηνοτροφία μας.
2η Ερώτηση:
Απάντηση:
Στον λίγο χρόνο που βρίσκομαι στη θέση του υφυπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων προώθησα συγκεκριμένες απόψεις, που, αν θεσμοθετηθούν και επισήμως, μπορούν να δώσουν στην κτηνοτροφία μας την επιζητούμενη «αναπτυξιακή έκρηξη».
Συγκεκριμένα, έχω προωθήσει την δημιουργία ενός Εθνικού Συμβουλίου Γενετικής Βελτίωσης, την λογική του ανάγλυφου επί της φέτας, την υποχρεωτική σύναψη συμβολαίων κατά την πώληση και αγορά γάλακτος και κρέατος, την σύσταση και λειτουργία Διεπαγγελματικών Οργανώσεων Γάλακτος και Κρέατος, την λογική της «επαγγελματικής κτηνοτροφικής στέγης», τα επισκέψιμα ανοιχτά κτηνοτροφικά πάρκα για την ανάδειξη και διάσωση των απειλούμενων με εξαφάνιση αυτοχθόνων αγροτικών ζώων, την υποχρεωτική ένταξη στα ράφια των μεγάλων αλυσίδων πώλησης των παραγόμενων προϊόντων της ελληνικής κτηνοτροφίας, την σύμπηξη αμιγώς κτηνοτροφικών συνεταιρισμών.
3η Ερώτηση:
Απάντηση:
Πρόθεσή μου είναι να έρθουν στη Βουλή προς ψήφιση δύο νομοσχέδια με ριζοσπαστικές διατάξεις. Το πρώτο αφορά στα ζώα συντροφιάς και το δεύτερο στην ταχεία αδειοδότηση κτηνοτροφικών εγκαταστάσεων και εκμεταλλεύσεων. Ήδη με τους επιτελείς μου έχουμε επεξεργασθεί και τα δύο νομοσχέδια και μπορώ να σας πω ότι θα προκαλέσουν αίσθηση όταν συζητηθούν στο Κοινοβούλιο.
Αναφορικά δε με την προώθηση ζητημάτων, στα οποία εμπλέκονται και συναρμόδια υπουργεία, πρέπει να τονίσω ότι έχουν προχωρήσει οι συνεννοήσεις με του Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, για να επανέλθει η Αλιεία στις αρμοδιότητες του ΥΠΑΑΤ και για να επιτραπεί, επιτέλους, η πώληση γαλακτοκομικών προϊόντων στις λαϊκές αγορές, τηρουμένων βεβαίως των προϋποθέσεων, του κατάλληλου εξοπλισμού και των όρων υγιεινής και ασφαλείας των τροφίμων. Πρόκειται για δύο θέματα που προωθώ με πάθος και πιστεύω ότι στο τέλος, θα έχουν ευμενή κατάληξη.
Όσον αφορά, μάλιστα, στο Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, αναμένω την συνυπογραφή του κυρίου Σηφουνάκη σε πρόσφατη ΚΥΑ που υπέγραψα, βάσει της οποίας δίνεται παράταση μέχρι τις 30 Ιουνίου 2012 για την ένταξη κτηνοπτηνοτροφικών μονάδων στη διαδικασία εξαίρεσης από την κατεδάφιση αυθαιρέτων κτισμάτων ή κτηριακών τους εγκαταστάσεων που έχουν ανεγερθεί μέχρι της 20/03/2003, σε εφαρμογή του άρθρου 4 του Ν. 3399/05.
4η Ερώτηση:
Απάντηση:
Πρόκειται για ένα πάγιο αίτημα του κτηνοτροφικού κόσμου που αρχίζει, επιτέλους, να παίρνει σάρκα και οστά. Όταν μιλάμε για γενετική βελτίωση των κοπαδιών μας, ουσιαστικά κάνουμε λόγο για τη βάση της παραγωγικότητας και ανταγωνιστικότητας της ελληνικής κτηνοτροφίας. Δυστυχώς, όμως, τα εν Ελλάδι Κέντρα Γενετικής Βελτίωσης υπολειτουργούν, μολονότι διαθέτουν άριστη υλικο-τεχνική υποδομή μια ένα εξαίρετο ανθρώπινο δυναμικό.
Εμφανώς, η κατάσταση πρέπει να αλλάξει. Έτσι, το Εθνικό Συμβούλιο Γενετικής Βελτίωσης, αποτελούμενο από πανεπιστημιακούς υπάλληλους του ΥΠΑΑΤ, συναιτεριστές και εκπροσώπους των κτηνοτρόφων θα μπορούσε να καταρτίσει πρωτίστως ένα Εθνικό Σχέδιο Γενετικής Βελτίωσης και να παρακολουθήσει την εφαρμογή του, υποβάλλοντας προτάσεις στην πολιτική ηγεσία του ΥΠΑΑΤ.
5η Ερώτηση:
Απάντηση:
Έχω τοποθετηθεί επί αυτού από τα έδρανα της Βουλής, ζητώντας την υποστήριξη όλων των κομμάτων, καθόσον η θεσμοθέτηση του μέτρου θα οδηγήσει χρόνια μπροστά την αιγοπροβατοτροφία.
Για να μιλήσω απλά, το «ανάγλυφο» επί της φέτας δεν είναι τίποτε άλλο παρά η σφραγίδα του παρασκευαστή της φέτας. Με άλλα λόγια, το σήμα και ο κωδικός του τυροκομείου (δηλαδή η σφραγίδα) επιβεβαιώνουν ότι το προϊόν είναι φέτα και όχι άλλο λευκό τυρί.
Έτσι ο καταναλωτής είναι βέβαιος ότι αγοράζει φέτα, ο κτηνοτρόφος βρίσκει διέξοδο για το γάλα του και ο τυροκόμος κατοχυρώνει την φερεγγυότητα και την αξιοπιστία επί του παραχθέντος προϊόντος.
Είμαι βέβαιος ότι θα ανασάνει ο αιγοπροβατοτρόφος, εάν εφαρμοσθούν στην πράξη το «ανάγλυφο» της φέτας και το ισοζύγιο του εισκομισθέντος γάλακτος στις τυροκομικές μονάδες.
Η φέτα είναι «λευκός χρυσός» για τον Έλληνα κτηνοτρόφο και, συνεπώς, πρέπει πάση θυσία να θωρακισθεί η φερεγγυότητα του προϊόντος από νοθείες ή άλλες έκνομες συμπεριφορές και δράσεις. Ήρθε η ώρα να αφήσουμε τα ωραία λόγια και να κατοχυρώσουμε στην πράξη τη φέτα Π.Ο.Π.
6η Ερώτηση:
Απάντηση:
Δεν είναι δυνατόν οι βοσκότοποι να εκμισθώνονται από τους κτηνοτρόφους σε ετήσια βάση. Οι βοσκότοποι πρέπει να εκμισθώνονται από τους κτηνοτρόφους τουλάχιστον για 10 χρόνια με δυνατότητα προαιρετικής χρονικής επιμήκυνσης, εάν επιζητούμε την ένταξη νέων ανθρώπων στην κτηνοτροφία, αλλά και την αναβάθμιση της βοσκοϊκανότητας των βοσκοτόπων μας.
Όπως ο έμπορος ή ο επαγγελματίας έχουν την επαγγελματική τους στέγη, έτσι και ο κτηνοτρόφος μας πρέπει να αποκτήσει την δική του «επαγγελματική στέγη», δηλαδή τον δικό του βοσκότοπο.
7η Ερώτηση:
Απάντηση:
Το μέγιστο πρόβλημα που αντιμετωπίζει σήμερα ο Έλληνας κτηνοτρόφος είναι η έλλειψη ρευστότητας. Η επιφυλακτικότητα των τραπεζών στην δανειοδότηση, οι υψηλές τιμές των ζωοτροφών και οι καθυστερήσεις στην πληρωμή από τους αγοραστές των προϊόντων τους έχουν οδηγήσει τους κτηνοτρόφους σε μια κατάσταση οικονομικής ασφυξίας.
Δεν είναι περίεργο, λοιπόν, το φαινόμενο των υποσιτιζόμενων κοπαδιών, που αναποφεύκτως οδηγεί την παραγωγή γάλακτος και κρέατος σε καινοφανείς μειώσεις.
Συνεπώς, το άσχημο αυτό οικονομικό κλίμα, εάν συνεχισθεί, θα οδηγήσει σε «λουκέτο» αρκετές κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις. Πρέπει οπωσδήποτε να αναστραφεί. Και η αρχή πρέπει να γίνει με μια γενναία διευθέτηση των δανείων που κυριολεκτικά πνίγουν τους κτηνοτρόφους. Με άλλα λόγια, μια «κτηνοτροφική σεισάχθεια» είναι σήμερα περισσότερο αναγκαία από ποτέ. Όσο αργούμε, τόσο σφίγγουμε την θηλειά των χρεών στο λαιμό των κτηνοτρόφων, που επιτέλους πρέπει να ειπωθεί ότι δεν είναι τα παιδιά ενός κατώτερου θεού.
8η Ερώτηση:
Απάντηση:
Πράγματι υπάρχει πρόβλημα και γι' αυτό αντέδρασα έντονα. Ενώ ο Νόμος 4021/2011 εξαιρεί από το ειδικό τέλος τις εγκαταστάσεις που έχουν αποκλειστικά γεωργική ή κτηνοτροφική χρήση, παρανόμων ζητείται από τους κτηνοτρόφους που δεν έχουν αγροτικό τιμολόγιο (δηλαδή από το 90% των κτηνοτρόφων) η καταβολή του γνωστού «χαρατσιού». Πρόκειται για μια απαράδεκτη τακτική που πρέπει να σταματήσει, διαφορετικά θα προκαλέσει χαοτικές αντιδράσεις στον πληττόμενο αγροτικό κόσμο. Ελπίζω η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών να ακούσει τις εκκλήσεις μου και να σταματήσει τη παρανομία. Προσωπικά, δηλώνω ευθαρσώς ότι δεν μπορώ να ανεχτώ μια τέτοια κατάσταση πραγμάτων από τη θέση του υφυπουργού. Ελπίζω, την ύστατη ώρα, να συγκινηθούν οι αρμόδιοι και να πράξουν τα δέοντα με την αναμενόμενη Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου.
9η Ερώτηση:
Απάντηση:
Εάν θέλουμε να έχει μέλλον η ελληνική κτηνοτροφία, πρέπει νέοι άνθρωποι να μπουν στο χώρο. Για να γίνει, όμως, αυτό, πρέπει να δοθούν κίνητρα στους νέους ανθρώπους, κίνητρα που θα τους κρατήσουν στην ύπαιθρο και στις κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις.
Υποστηρίζω, έτσι, την περαιτέρω ενίσχυση των νέων κτηνοτρόφων μέσω του πρώτου πυλώνα της νέας ΚΑΠ και την περαιτέρω βελτίωση της ποιότητας ζωής των μέσω δράσεων που μπορούν να αναληφθούν από τους ΟΤΑ α' και β' βαθμού.
Σημαντικό μοχλό μπορεί να αποτελέσουν και τα προτεινόμενα Αγροτικά Επιμελητήρια, ένας θεσμός που υποστηρίζεται με πάθος από τον πρόεδρο του ΛΑ.Ο.Σ., κ. Γιώργο Καρατζαφέρη. Ήδη, με εξειδικευμένους επιστήμονες, επεξεργαζόμαστε την οργάνωση και την δομή των Επιμελητηρίων αυτών, προκειμένου στο μέλλον να αποτελέσουν εφαλτήριο μιας συνολικής αγροτικής ανάπτυξης, τηρουμένων βεβαίως κάποιων αναγκαίων προϋποθέσεων που έχουν να κάνουν με την πιστοποίηση επαρκών γνώσεων και δεξιοτήτων για την κατοχύρωση του αγροτικού επαγγέλματος.
10η Ερώτηση:
Απάντηση:
Η καταβολή της ενιαίας ενίσχυσης στους δικαιούχους παραγωγούς προ των εορτών ήταν σίγουρα μια μεγάλη επιτυχία. Πολλοί χλεύαζαν όταν υπεστήριζα το εφικτόν του εγχειρήματος. Τελικά φαίνεται ότι δικαιώθηκα και οι συνήθεις κήνσορες έχουν καταπιεί τη γλώσσα τους τώρα.
Πέρα από όλα αυτά όμως, ο στόχος επετεύχθη, καθόσον συλλειτούργησαν αρμονικά και τα δύο συναρμόδια υπουργεία, δηλαδή το ΥΠΑΑΚ και το ΥΠΟΙΚ. Μάλιστα, η εξέλιξη αυτή, απαραίτητη για τη τόνωση της αγοράς κατά την εορταστική περίοδο, δείχνει πόσο αποτελεσματική μπορεί να γίνει μια κυβέρνηση, όταν τα υπουργεία της λειτουργούν συντονισμένα για την επίτευξη συγκεκριμένων στόχων.
11η Ερώτηση:
Απάντηση:
Μεταξύ εμού και του κ. Σκανδαλίδη έχει αναπτυχθεί μια ιδιαίτερη χημεία που στηρίζεται στην εργατικότητα, στην ανιδιοτέλεια και στην ορθοφροσύνη για την επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο αγροτικός κόσμος της χώρας. Μάλιστα, η μη συμμετοχή του κ. Σκανδαλίδη στο γνωστό «δελφινάριο» του ΠΑ.ΣΟ.Κ., που ταλαιπωρεί τη κυβέρνηση, φαίνεται να ενισχύει τη χημεία αυτή.
12η Ερώτηση:
Απάντηση:
Πάντοτε υπάρχουν αντιστάσεις σε οποιονδήποτε νεωτερισμό από δυνάμεις της καθεστηκυίας τάξεως। Όμως, δεν γίνεται να μείνουμε κολλημένοι στο τέλμα. Οι κτηνοτρόφοι μας θα επιβιώσουν και θα ευημερήσουν εις πείσμα όλων των αντιξοοτήτων. Η λοκομοτίβα της κτηνοτροφίας μας πρέπει να πάρει μπροστά, αν θέλουμε να ξεκινήσει ο συρμός της ελληνικής αγροτικής οικονομίας. Άλλωστε, η βοήθεια, η στήριξη και η εμπιστοσύνη που μου παρέχει ο πρόεδρος του ΛΑ.Ο.Σ., αποτελούν επαρκείς εγγυήσεις, για να τελεσφορήσει ο στρατηγικός σχεδιασμός που έχουμε για την ανάταξη της ελληνικής κτηνοτροφίας.
πηγή: http://area51gr.blogspot.com/2012/01/blog-post.html
Σάββατο 7 Ιανουαρίου 2012
Η Νέα Δημοκρατία λέει όχι στο άνοιγμα των λογαριασμών της Ελβετίας
![]()
Απέριψε η Νέα Δημοκρατία την πρόταση Καρχιμάκη για άνοιγμα τυχόν λογαριασμών βουλευτών στην Ελβετία.
«Αυτοί που διέσυραν τη χώρα μας σαν διεφθαρμένη, ζητούν από τους βουλευτές ως και ελβετικό πιστοποιητικό ότι δεν είναι κλέφτες! Προφανώς, αργότερα θα ζητήσουν ανάλογα πιστοποιητικά... τιμιότητας και από τους άλλους φορολογικούς παραδείσους. Αστεία πράγματα ... Αφήστε που οι απατεώνες τα έχουν σε off shore και μια τέτοια κίνηση, τελικά θα τους αθώωνε κι από πάνω», σχολίασε καυστικά ο εκπρόσωπος Τύπου της ΝΔ.
Ο κ.Μιχελάκης έκανε λόγο για παιχνίδι που γίνεται για λόγους λαϊκισμού και ρίχνει το κύρος της Ελληνικής Βουλής, στο οποίο η Νέα Δημοκρατία δεν θα συμμετάσχει.
Η Συγγρού επιμένει ότι ο μόνος τρόπος να υπάρξει πλήρης διαφάνεια στα έσοδα και τις περιουσίες των βουλευτών, είναι ο έλεγχος του «πόθεν έσχες» όλων όσοι διετέλεσαν πρωθυπουργοί, υπουργοί, υφυπουργοί ή αρχηγοί κομμάτων από το 1974 έως και σήμερα.
Ο γραμματέας του Εθνικού Συμβουλίου του ΠΑΣΟΚ είχε ζητήσει από τη ΝΔ να συμφωνήσει, ώστε η Βουλή να ζητήσει από τους βουλευτές όλων των κομμάτων να εξουσιοδοτήσουν τις ελβετικές τράπεζες και Αρχές να ανοίξουν λογαριασμούς τους, αν υπάρχουν.
«Προτείνω όλοι οι βουλευτές, όλων των κομμάτων, να δώσουν εξουσιοδότηση ή ό,τι άλλο έγγραφο χρειάζονται οι ελβετικές τράπεζες, μέσω του προέδρου της Βουλής για να εκδώσουν άμεσα όλη την κίνηση των λογαριασμών... Προτείνω, μάλιστα, αυτή η διαδικασία να μην περιοριστεί μόνο στους βουλευτές της παρούσας κοινοβουλευτικής περιόδου», όπως είχε πει।
πηγή:http://sealradio.com/index.php/political/40-greece/1171-2011-12-06-16-24-04.html
Συνέντευξη του Υπουργού ΥΠΜΕΔΙ Μ ΒΟΡΙΔΗ στον REAL FM στην εκπομπή των Βασίλη Σκουρή - Λώρας Ιωάννου

-Για την απελευθέρωση του επαγγέλματος των εμπορευματικών μεταφορών και την πιθανότητα κινητοποιήσεων των ιδιοκτητών
Οι ρυθμίσεις οδηγούν στην απελευθέρωση του επαγγέλματος. Καταργούν την μεταβατική περίοδο ή μάλλον τη φέρνουν νωρίτερα. Την φέρνουν στην 1/1/2012, όπως είναι η διεθνής υποχρέωσή μας και προσδιορίζουν το κόστος για την έκδοση της αδείας του εμπορικού μεταφορέα στο διοικητικό κόστος.
Τονίζω ότι αυτά αποτελούν υποχρεώσεις - είναι κάτι που το έχω πει από την πρώτη στιγμή στους μεταφορείς – και έχω πει ότι είμαστε στην διάθεσή τους για να δούμε πράγματα άλλα, τα οποία ενδεχομένως μπορούν να διευκολύνουν την λειτουργία και την αποτελεσματικότητα σε θεσμικό επίπεδο, εκεί που μπορούμε να κάνουμε παρεμβάσεις για το επάγγελμά τους. Λόγου χάρη, ένα ζήτημα, το οποίο θεωρώ ότι κακώς είχε μπει στον νόμο και δημιούργησε μια πολύ μεγάλη παρανόηση, είναι ότι θα μπορούσε να πάρει άδεια οποιαδήποτε εταιρεία, οποιασδήποτε εθνικότητας. Δηλαδή, μια πακιστανική εταιρεία, έτσι όπως ήταν διατυπωμένος ο νόμος ή μια κινεζική εταιρεία μπορούσε να έρθει να πάρει άδεια οδικού μεταφορέα. Αυτό είναι κάτι, το οποίο το αλλάζουμε, γιατί θεωρούμε ότι είναι λάθος και δεν γίνεται και πουθενά. Επομένως, καταργούμε αυτήν την διάταξη και θα μπορούν να δραστηριοποιούνται και να παίρνουν άδεια οδικού μεταφορέα, όπως σε όλα τα επαγγέλματα που μπορεί κανείς να δραστηριοποιηθεί στην Ελλάδα, με τις προϋποθέσεις της εγκατάστασης της φορολογικής έδρας και της νόμιμης έδρας των φυσικών και των νομικών προσώπων.
-Για την αλλαγή της στάσεως της Νέας Δημοκρατίας
Εμείς κάνουμε μια εξαντλητική συζήτηση με όλους. Είμαστε ανοικτοί. Το υπουργείο είναι ανοικτό σε ιδέες και σε σκέψεις και σε προτάσεις. Πραγματικά, με τον συνάδελφο, τον τομεάρχη της Ν.Δ., τον Μιχάλη Παπαδόπουλο και με τον Νότη Μηταράκη, που ήρθαν εχθές στο υπουργείο διαπιστώσαμε μία σύμπτωση απόψεων. Πολλά απ’ τα πράγματα, τα οποία πρότειναν τα είχα ήδη πει, άλλα πράγματα τα ενσωματώσαμε γιατί συμφωνώ. Επομένως, δεν υπάρχει καμία δυσκολία σ’ αυτό. Και με τους μεταφορείς θέλουμε να εξαντλήσουμε ό,τι περιθώριο υπάρχει. Αυτή είναι η προσπάθεια που κάνουμε. Όπου μπορούμε να διευκολύνουμε, να το κάνουμε. Αλλά εκείνο που πρέπει να γίνει κατανοητό είναι ότι δεν έχει νόημα μία στείρα συζήτηση, ότι δεν πρέπει να εφαρμόσουμε τις υποχρεώσεις της χώρας, διότι σε τελευταία ανάλυση αυτό θα μετατραπεί στο γνωστό. Το γνωστό είναι ότι αυτό αποτελεί προηγούμενη δράση. Η προηγούμενη δράση συνδέεται με το δανειακό πρόγραμμα της χώρας, συνδέεται με την προς κατάρτιση δανειακή σύμβαση, συνδέεται με το δίνω - δεν δίνω τα λεφτά, συνδέεται με το κατά πόσο η χώρα θέλει να μεταρρυθμισθεί ή όχι. Επομένως, ανοίγει μία τέτοια κουβέντα, η οποία δεν έχει νόημα.
-Για την απελευθέρωση των ταξί
Έχω στα χέρια μου ένα προσχέδιο του σχεδίου νόμου, το οποίο δουλεύω. Νομίζω ότι θα το τελειώσω μέχρι την Δευτέρα με τις δικές μου παρατηρήσεις. Θα κάνουμε μια σύσκεψη εδώ με τους συνεργάτες και μετά θα αρχίσουμε να το συζητάμε πια αυτό το προσχέδιο και με τους ταξιτζήδες. Θα το συζητήσουμε προφανώς και με την Τρόικα, θα ανοίξει και ένας κύκλος διαβουλεύσεων και με τα κόμματα… Υπάρχει μια πολύ μεγάλη διαφορά από το νομοσχέδιο του κ. Ραγκούση. Το νομοσχέδιο του κ. Ραγκούση προέβλεπε να δοθούν 50%, ας το πω, άδειες και εν συνεχεία συνέδεε την περαιτέρω χορήγηση αδειών με την δημιουργία κάποιας επιτροπής, η οποία θα αξιολογούσε τις επιπτώσεις αυτού του ανοίγματος. Αυτό περίπου ήταν το νομοσχέδιο του κ. Ραγκούση. Εγώ κάνω το αντίστροφο. Προτού αποφασίσουμε, αν θα είναι 30, αν θα είναι 5, αν θα είναι 0 είναι καλύτερο να μελετήσουμε τις συγκοινωνιακές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις και μετά να αποφασίσουμε τον αριθμό των αδειών. Αυτή είναι η βασική φιλοσοφία, υπάρχουν και μια σειρά από επιμέρους θέματα, τα οποία θα συζητήσουμε. Αυτή είναι η βασική αλλαγή. Αντιστρέφει δηλαδή, δεν ξεκινά μ’ ένα τεκμήριο ότι οι άδειες είναι λίγες, όπως δεν ξεκινά και με ένα τεκμήριο ότι οι άδειες είναι πολλές. Λέει ότι πρέπει να μελετήσουμε με έναν ορισμένο τρόπο και να θέσουμε ορισμένα περιβαλλοντικά και συγκοινωνιακά κριτήρια.
-Για την Τρόικα στο θέμα των ταξί
Στο ζήτημα αυτό η Τρόικα στην πραγματικότητα και η υποχρέωση όπως έχει διατυπωθεί στο μνημόνιο, ζητά την άρση ορισμένων περιορισμών. Αλλά στο ζήτημα ποιων περιορισμών υπάρχει μια φράση κλειδί μέσα στο μνημόνιο που λέει «σύμφωνα με τις καλύτερες διεθνείς πρακτικές». Οι διεθνείς πρακτικές είναι πολλές και ποικίλες στο ζήτημα των ταξί. Κι επομένως εκεί νομίζω ότι υπάρχει ένα εύρος για κάποιες ρυθμίσεις.
Το βασικό ζήτημα που θέτει η Τρόικα είναι ότι «ωραία μας τα λέτε για τα περιβαλλοντικά και τα συγκοινωνιακά κριτήρια, αλλά θα βάλουμε κάπου και την αγορά στην συζήτηση;» Εγώ τώρα εδώ έχω δύο πλευρές της αγοράς που σκέφτομαι. Η μία είναι ο χρήστης των υπηρεσιών ταξί. Ο χρήστης των υπηρεσιών ταξί, είτε αυξήσουμε τα ταξί είτε τα μειώσουμε, δεν πρόκειται να επηρεαστεί. Δεν πρόκειται να επηρεαστεί, γιατί είναι διατιμημένο το κόμιστρο. Θα πληρώσει αυτά που πληρώνει. Υπήρχε μία συζήτηση για τον χρόνο αναμονής. Δηλαδή, ότι αν είναι λίγα τα ταξί, περιμένεις πολλή ώρα στον δρόμο για να βρεις. Νομίζω ότι στην παρούσα φάση που είμαστε τώρα, μάλλον το αντίστροφο συμβαίνει. Μάλλον τα ταξί περιμένουν πολλή ώρα για να βρουν πελάτη, παρά ο πελάτης για να βρει ταξί.
Η τρίτη πλευρά της αγοράς, που εκεί υπάρχει ένα ζήτημα, είναι το γιατί να μην ανοίξουμε χίλιες θέσεις εργασίας. Σε τελευταία ανάλυση, δίνοντας 1000 άδειες, δίνεις την δυνατότητα να βάλεις 1000 ανθρώπους να κάτσουν πάνω στο τιμόνι για να βγάλουν ένα μεροκάματο. Η απάντηση είναι, σύμφωνοι, είναι κάτι που το ακούω αυτό, αλλά τι θέλω να σταθμίσω; Θέλω να σταθμίσω το αν την Αθήνα θα την κάνουμε Ισλαμαμπάντ. Έχετε δει κάποιες ταινίες, στις οποίες είναι κάτι πηγμένες πόλεις, κυρίως ασιατικές, στις οποίες έχουν παντού κάτι ταξί και κάτι μικρότερα οχήματα κτλ. και δεν κουνιέται τίποτε; Μια κατάσταση ασφυκτικής κυκλοφορίας, μια Μπανγκόγκ. Εμείς δεν θέλουμε μια τέτοια πόλη. Άρα λοιπόν, ανάμεσα σ’ αυτό, που το καταλαβαίνω, την ανάγκη να φτιάξουμε κι άλλες 500 κι άλλες 1000, κι άλλες 2000 θέσεις εργασίας σ’ αυτόν τον χώρο και στην ανάγκη από την άλλη μεριά να σταθμίσουμε τις τυχόν επιπτώσεις που θα υπάρχουν από αυτό το άνοιγμα, εγώ νομίζω ότι πρέπει να το μελετήσουμε και να το σκεφτούμε.-
Επιτυχία ΛΑΟΣ: Στην υπηρεσία (για τη δημιουργία) ελληνικής αυτοκινητοβιομηχανίας!
καθώς και τα θρυλικά αυτοκίνητα "BUGGY"», η ανακοίνωση του ΛΑΟΣ αναφέρει:
«Μετά την πρόσφατη μεγάλη επιτυχία που είχε ο ΛΑΟΣ με την επανέναρξη παραγωγής των ΡΟΝΥ καθώς και την έγκριση τύπου για τις ρέπλικες της PORSCHE που κατασκευάζονται στην Κατερίνη (και εξάγονται από την Ελβετία και τη Γερμανία ως το ...Περού και τη Χιλή!) άλλη μια πολύ ευχάριστη είδηση δικαιώνει τον αγώνα του Προέδρου του ΛΑΟΣ κ. Γ. Καρατζαφέρη που πίστεψε στην επανέναρξη κατασκευής αυτοκινήτων στην Ελλάδα και έδωσε τις σχετικές οδηγίες στον Βουλευτή Κ. Αϊβαλιώτη να πιέζει εντός και εκτός Βουλής ώστε να κινητοποιηθούν οι αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες. Η νέα καλή είδηση αφορά στη μεταφορά της γραμμής παραγωγής οχημάτων από την Αγγλία στην Ελλάδα και την έναρξη παραγωγής των γνωστών αυτοκινήτων "BUGGY" την οποία ανακοινώνει η "GALCAR VEHICLES" (μέλος του Ομίλου εταιρειών "ELVICTOR") με επιστολή που εστάλη στον Βουλευτή Β΄ Αθηνών και Εκπρόσωπο του ΛΑΟΣ Κ. Αϊβαλιώτη.
Στην επιστολή που υπογράφεται από τον κορυφαίο Έλληνα κατασκευαστή αυτοκινήτων και εφευρέτη κ. Η. Γαλανάκη αναφέρεται:
"Σας ενημερώνω πως προχωρώ σε παραγωγή στην Ελλάδα για τα "BUGGY" και φέρνω πάλι στην Πατρίδα όλες τις γραμμές παραγωγής και θα ήταν μεγάλη μου τιμή να τα παρουσιάσουμε μαζί γιατί εσείς με βοηθήσατε να πιστέψω ξανά σε αυτόν τον τόπο"
Αξίζει να σημειωθεί ότι - κατόπιν οδηγιών του Προέδρου του ΛΑΟΣ - ο Κ. Αϊβαλιώτης είχε υποβάλει τον περασμένο Μάιο αλλεπάλληλες Ερωτήσεις στη Βουλή για την εν λόγω εταιρεία με την οποία ζητούσε από τα αρμόδια υπουργεία τη χορήγηση έγκρισης τύπου για τα οχήματα που κατασκευάζει η "GALCAR VEHICLES ΗΕLLAS" και τα οποία είναι ρέπλικες των φημισμένων σπορ βρετανικών αυτοκινήτων CATERHAM. Τα οχήματα αυτά εφοδιάζονται με κινητήρα "FORD MONDEO" και παραδίδονται στον πελάτη με τη μορφή "ΚΙΤ CAR", κάτι που διευκολύνει την άμεση παράδοσή τους σε οποιαδήποτε χώρα του κόσμου ενώ παράλληλα η τιμή κάθε οχήματος είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική.
Τώρα και οι ρέπλικες CATERHAM θα φτιάχνονται στην Ελλάδα αλλά το ίδιο θα γίνει και με τα θρυλικά οχήματα "BUGGY" τα οποία και στο παρελθόν κατασκευάζονταν στην Ελλάδα και είχαν κατακλύσει τα τουριστικά νησιά μας। Μετά τις συντονισμένες ενέργειες του ΛΑΟΣ θα τα ξαναδούμε στους Ελληνικούς δρόμους, φτιαγμένα και πάλι από Ελληνικά χέρια»
Η Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Διαψεύδει τον Μπεγλίτη για το λιμάνι..! Και επαινεί τον ... ΑΔΩΝΙ !!
πηγή:http://skeftomasteellhnika.blogspot.com/2012/01/blog-post_3269.html
Παρασκευή 6 Ιανουαρίου 2012
Γ. Καρατζαφέρης: Η Τρόικα δε ζήτησε μειώσεις σε μισθούς και συντάξεις

Έχετε κάνει κάποιο λάθος στην ενημέρωσή σας. Γιατί το θεωρούν τρομερό λάθος. Το μόνο μήνυμα που έχω από την τρόικα, είναι ότι θεωρούν μείζον λάθος τόσο γρήγορα εκλογές, ούτως ώστε να βάλουμε σε αυστηρά πλαίσια το PSI κ. λ.π.
Ουδεμία άλλη κουβέντα। Δεν μου είπαν τίποτα άλλο. Περιμένω να τους ακούσω, να φέρουν τα χαρτιά τους. θα ξαναφύγουν να πάνε πίσω για να φέρουν τις τελικές εκτιμήσεις στα μέσα Φεβρουαρίου.
Πέμπτη 5 Ιανουαρίου 2012
Aλλη μια μεγάλη επιτυχία του ΛΑ.Ο.Σ: Νέα μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων δημιουργείται στην Ελλάδα
Μετά την πρόσφατη μεγάλη επιτυχία που είχε ο ΛΑ.Ο.Σ με την επανέναρξη παραγωγής των ΡΟΝΥ καθώς και την έγκριση τύπου για τις ρέπλικες της PORSCHE που κατασκευάζονται στην Κατερίνη (και εξάγονται από την Ελβετία και τη Γερμανία ως το …Περού και τη Χιλή!) άλλη μια πολύ ευχάριστη είδηση δικαιώνει τον αγώνα του Προέδρου του ΛΑ.Ο.Σ κ. Γ. Καρατζαφέρη που πίστεψε στην επανέναρξη κατασκευής αυτοκινήτων στην Ελλάδα και έδωσε τις σχετικές οδηγίες στον Βουλευτή Κ. Αϊβαλιώτη να πιέζει εντός και εκτός Βουλής ώστε να κινητοποιηθούν οι αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες. Η νέα καλή είδηση αφορά στη μεταφορά της γραμμής παραγωγής οχημάτων από την Αγγλία στην Ελλάδα και την έναρξη παραγωγής των γνωστών αυτοκινήτων “BUGGY” την οποία ανακοινώνει η “GALCAR VEHICLES” (μέλος του Ομίλου εταιρειών “ELVICTOR”) με επιστολή που εστάλη στον Βουλευτή Β΄ Αθηνών και Εκπρόσωπο του ΛΑΟΣ Κ. Αϊβαλιώτη.
Στην επιστολή που υπογράφεται από τον κορυφαίο Έλληνα κατασκευαστή αυτοκινήτων και εφευρέτη κ. Η. Γαλανάκη αναφέρεται:
«Σας ενημερώνω πως προχωρώ σε παραγωγή στην Ελλάδα για τα “BUGGY” και φέρνω πάλι στην Πατρίδα όλες τις γραμμές παραγωγής και θα ήταν μεγάλη μου τιμή να τα παρουσιάσουμε μαζί γιατί εσείς με βοηθήσατε να πιστέψω ξανά σε αυτόν τον τόπο»
Αξίζει να σημειωθεί ότι – κατόπιν οδηγιών του Προέδρου του ΛΑΟΣ – ο Κ. Αϊβαλιώτης είχε υποβάλει τον περασμένο Μάιο αλλεπάλληλες Ερωτήσεις στη Βουλή για την εν λόγω εταιρεία με την οποία ζητούσε από τα αρμόδια υπουργεία τη χορήγηση έγκρισης τύπου για τα οχήματα που κατασκευάζει η “GALCAR VEHICLES ΗΕLLAS” και τα οποία είναι ρέπλικες των φημισμένων σπορ βρετανικών αυτοκινήτων CATERHAM. Τα οχήματα αυτά εφοδιάζονται με κινητήρα ”FORD MONDEO” και παραδίδονται στον πελάτη με τη μορφή “ΚΙΤ CAR”, κάτι που διευκολύνει την άμεση παράδοσή τους σε οποιαδήποτε χώρα του κόσμου ενώ παράλληλα η τιμή κάθε οχήματος είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική.
Τώρα και οι ρέπλικες CATERHAM θα φτιάχνονται στην Ελλάδα αλλά το ίδιο θα γίνει και με τα θρυλικά οχήματα “BUGGY” τα οποία και στο παρελθόν κατασκευάζονταν στην Ελλάδα και είχαν κατακλύσει τα τουριστικά νησιά μας. Μετά τις συντονισμένες ενέργειες του ΛΑΟΣ θα τα ξαναδούμε στους Ελληνικούς δρόμους, φτιαγμένα και πάλι από Ελληνικά χέρια.
πηγή: http://www.neolaialaos.gr/2012/01/05/news/31071/
Το ΚΚΕ, το «κόμμα του λαού» απολύει και… γελάει!

»ΜΑΣ ΑΠΟΛΥΑΝΕ ΚΑΙ ΓΕΛΑΓΑΝΕ λέγοντας πως οι αντιδράσεις μας ήταν μέρος επίθεσης στο ΚΚΕ! Κάνανε χυδαίες επιθέσεις σε συναδέλφους απειλούσανε έμμεσα ή άμεσα…»
Το »κόμμα του λαού»,το κόμμα που δεν διστάζει να κλείνει δρόμους, λιμάνια ταλαιπωρώντας χιλιάδες Έλληνες, το κόμμα που αναρτεί πανό στην Ακρόπολη διασύρωντας την Πατρίδα… χωρίς καμιά ντροπή και κανένα ενδοιασμό απολύει 21 εργαζόμενους και φυσικά δεν είναι κανένα ΠΑ.ΜΕ και καμία κομματική οργάνωση του ΚΚ ώστε να προασπίσει το δίκιο των απολυμένων…
Έτσι πολεμάτε τον καπιταλισμό, απολύοντας εργαζομένους;
Εργάτη δείξε τους »πόσο τους αγαπάς» στις κάλπες!
πηγή: http://dexios.gr/site/3921
Η τροπολογία του κ. Βορίδη σχετικά με την απελευθέρωση στο κλάδο των μεταφορών.
Την πλήρη σύμπνοιά τους στα ζητήματα της απελευθερώσεως των εμπορευματικών μεταφορών ανακοίνωσαν προ ολίγου μετά από συνάντησή τους οι αρμόδιοι τομεάρχες της ΝΔ κ.κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος και Δημήτρης Μηταράκης με τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων.
Ο Μάκης Βορίδης, βγαίνοντας από την συνάντηση έκανε την ακόλουθη δήλωση:
Είχαμε μια εξαιρετική συνεργασία με τους κ.κ. Παπαδόπουλο και Μηταράκη. Έχουμε συμπέσει απολύτως στις απόψεις μας αυτές. Είναι πράγματα, τα οποία αποτελούν θέσεις του υπουργείου και υπ’ αυτήν την έννοια εκείνο, το οποίο πρόκειται να κάνουμε είναι να βελτιώσουμε την τροπολογία, να την εμπλουτίσουμε με αυτά που εκφρασμένες θέσεις του υπουργείου, σε μια κατεύθυνση να δούμε συνολικότερα το ζήτημα της απελευθέρωσης των εμπορευματικών μεταφορών.
Η κατεύθυνσή μας ήταν κοινή. Οι στόχοι μας είναι κοινοί. Οι απόψεις μας έχουν συμπέσει και νομίζω ότι δεν θα υπάρξει καμία δυσκολία.
Στο ίδιο μήκος κύματος κυμάνθηκαν και οι δηλώσεις των εκπροσώπων της ΝΔ, οι οποίοι έδειξαν ικανοποιημένοι από τις δεσμεύσεις του υπουργού και από την προς κατάθεση τροπολογία.
Κατ’ αποκλειστικότητα, ο «Δεξιός» έχει αξασφαλίσει το κείμενο της εν λόγω τροπολογίας, η οποία θα κατατεθεί αύριο από τον Υπουργό Μεταφορών στο προγραμματισμένο Υπουργικό Συμβούλιο:
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
- Με τις διατάξεις του ν.3887/2010 και συγκεκριμένα στο άρθρο 1 παρ. 2 προβλέπεται η πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων, εκτός από τους κοινοτικούς μεταφορείς και κάτοικοι τρίτων χωρών. Η ρύθμιση αυτή, η οποία είναι αντίθετη και στο κοινοτικό δίκαιο καταργείται και η πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων θα ισχύει για τους Έλληνες και κοινοτικούς πολίτες.
- Με την παρούσα ρύθμιση δίδεται η δυνατότητα για λόγους ανταγωνισμού αλλά και για λόγους ίσης μεταχείρισης οι ιδιοκτήτες φορτηγών δημοσίας χρήσης, οι οποίοι έχουν τα ίδια τυπικά προσόντα (αντίστοιχη άδεια οδικού μεταφορέα) να διενεργούν είτε εθνικές είτε διεθνείς μεταφορές. Με τον τρόπο αυτό δεν θα υπάρξει ιδιαίτερα ευνοούμενη κατηγορία σε βάρος άλλης.
- Με την παρούσα ρύθμιση προβλέπεται ότι τα νέα φορτηγά που θα κυκλοφορήσουν θα πρέπει να είναι νέας τεχνολογίας (EURO V) τουλάχιστον ώστε και το περιβάλλον να προστατευθεί και να αναβαθμισθούν οι ελληνικές εμπορευματικές μεταφορές.
- Με την προτεινόμενη τροπολογία, εναρμονίζεται η ισχύουσα εθνική νομοθεσία των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, όπως καθορίζεται στο ν.3887/2010, με τις υποχρεώσεις που ανέλαβε η χώρα από την υπογραφή του Μνημονίου «Μέτρα για την εφαρμογή του μηχανισμού στήριξης της ελληνικής οικονομίας από τα κράτη – μέλη του ευρώ και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο» (ν.3845/2010 ΦΕΚ Α’65). Ειδικότερα, η μεταβατική περίοδος που καθοριζόταν από τις τελικές και μεταβατικές διατάξεις του άρθρου 14 του ν. 3887/2010 για τα ζητήματα που αφορούσαν την χορήγηση των αδειών οδικών μεταφορών και αδειών κυκλοφορίας ΦΔΧ αυτοκινήτων συντέμνεται, με αντικατάσταση της διάταξης αυτής από 30-6-2013 που προβλεπόταν ζρχικά στην 1η Ιανουαρίου του 2012, ώστε να εξυπηρετείται η αναγκαιότητα της άμεσης απελευθέρωσης του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων.
- Καταργείται η υποχρεωτική άσκηση του επαγγέλματος του οδικού μεταφορέα εμπορευμάτων μόνο με υποχρεωτική ένταξη σε εταιρείες, όπως άλλωστε ισχύει για όλα τα επαγγέλματα (ν.3919/2011) αλλά και από τις σχετικές διατάξεις του Συντάγματος.
- Με την παράγραφο αυτή γίνεται η αναρίθμηση των παραγράφων 14 λόγω της κατάργησης των δύο πhttp://www.blogger.com/img/blank.gifαραγράφων.
- Με την παράγραφο 7 και ανεξάρτητα με τον καθορισμό του παραβόλου της παραγράφου 5 του άρθρου 5, που είναι συνάρτηση του διοικητικού κόστους, εξουσιοδοτούνται οι Υπουργοί Οικονομικών και Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων να καθορίσουν εφάπαξ υπέρ του Δημοσίου, εισφορά στα νέα ΦΔΧ αυτοκίνητα για να αντισταθμιστούν οι επιπτώσεις της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων επί της ποιότητος του οδικού δικτύου, καθώς και της περιβαλλοντικής προστασίας, δεδομένου ότι από επιστημονικές μελέτες τα φορτηγά αυτοκίνητα ευθύνονται για την εκπομπή κυρίως σωματιδίων κατά ποσοστό 71%।
πηγή:http://dexios.gr/site/3904
Τετάρτη 4 Ιανουαρίου 2012
Δύο ώρες συζητούσε ο Βορίδης με τους φορτηγατζήδες
Χωρίς, όπως ήταν αναμενόμενο, να καταλήξει σε τελική συμφωνία, ολοκλήρωσε την συνάντησή του προ ολίγου ο Υπουργός Μεταφορών, Μάκης Βορίδης, με τους ιδιοκτήτες φορτηγών. Η συνάντηση διήρκεσε πάνω από δύο ώρες, ενώ έξω από το γραφείο του περίμεναν υπομονετικά τα στελέχη της ΝΔ, κ.κ. Παπαδόπουλος και Μυταράκης, οι οποίοι αυτή τη στιγμή συζητούν τα σχετικά με το εν λόγω ζήτημα με τον υπουργό.
Μετά το τέλος της συναντήσεως με τους ιδιοκτήτες φορτηγών, ο κ. Μάκης Βορίδης έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Υφίσταται η δέσμευση της κυβέρνησης να προχωρήσει στην απελευθέρωση του συγκεκριμένου κλάδου και αύριο θα συζητηθεί το συγκεκριμένο θέμα στο υπουργικό συμβούλιο। Από την πλευρά του υπουργείου, πέρα από τις συγκεκριμένες δεσμεύσεις που αφορούν στο θέμα της μεταβατικής περιόδου και σε αυτό του διοικητικού κόστους στην έκδοση της αδείας, έχουμε δεσμευθεί ότι θα προχωρήσουμε σε μία σειρά από ρυθμίσεις, οι οποίες θα αναθεωρούν τον νόμο 3887/2010, κυρίως στην κατεύθυνση του εξορθολογισμού των μεταφορέων, που μπορούν να δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα, περιορίζοντας το εύρος σε Έλληνες και κοινοτικούς. Έχουμε ταυτόχρονα πει ότι θα διευκολύνουμε τις μεταβιβάσεις στο επίπεδο των φορτηγών δημοσίας χρήσεως, καθώς και τον τρόπο με τον οποίο γίνεται η εμπορική δραστηριοποίηση, επιτρέποντας συνολικά την δραστηριοποίηση και άλλων νομικών προσώπων, πλην Α.Ε. και Ε.Π.Ε. Ταυτόχρονα εξετάστηκαν και μια σειρά από ζητήματα λειτουργικά, που απασχολούν τον κλάδο και υπάρχει η σταθερή πολιτική δέσμευση του υπουργείου να κάνει ό,τι μπορεί για να αντιμετωπίσει τα ζητήματα αυτά. Η συζήτηση, συνεχίζεται και θεωρώ ότι θα προσπαθήσουμε όλοι, απ’ όλες τις πλευρές να βρούμε τις καλύτερες λύσεις.»
Ο Άδωνις "έσωσε" 20.000.000 ευρώ για την αλιεία!
Παρα λίγο η Ελλάδα θα πλήρωνε πρόστιμο για το επιχειρησιακό πρόγραμμα αλιείας 2007-2014
Απο... μεγάλη χασούρα έσωσε το ελληνικό δημόσιο ο Άδωνις Γεωργιάδης, ο οποίος μέσα σε ενάμιση μήνα κατάφερε να εξασφαλίσει για τους ψαράδες, ούτε ένα, ούτε δύο αλλά 20 εκατομμύρια ευρώ, μέσω το Ευρωπαϊκού Επιχειρησιακού Προγράμματος Αλιείας 2007-2014.
Το πρόγραμμα ξεκίνησε την 1η Ιανουαρίου 2007. Με το Ν+2 (δηλ τον προβλεπόμενο χρόνο απορροφήσεως+2 επιπλέον χρόνια) η Ελλάδα έπρεπε μέχρι της 31 Δεκεμβρίου 2011 να έχει απορροφήσει τουλάχιστον 23.000.000 ευρώ. Όταν ανέλαβε αρμόδιος υφυπουργός ο Άδωνις Γεωργιάδης στις 14 Νοεμβρίου 2011, η χώρα μας είχε απορροφήσει μόνο 3.000.000 ευρώ. Έτσι, η Κομισιόν απέστειλε ένα προειδοποιητικό γράμμα, ότι κινδυνεύαμε να χάσουμε τα λεφτά και στις 8 Δεκεμβρίου έστειλε και δεύτερο γράμμα. Εν ολίγοις η Ε.Ε επεσήμανε πως εάν απορροφούσαμε 22.999.999 χάναμε όλο το ποσό, το οποίο και θα πληρώναμε από τον Κρατικό Προϋπολόγισμό συν 10% (δηλ 2,3 εκατομμύρια πρόστιμο στην Ε.Ε.).
Αμέσως ο κ। Γεωργιάδης έθεσε το θέμα στην πρώτη προτεραιότητα της κυβέρνησης και παίρνοντας ακόμα και ο ίδιος τηλέφωνα στα λιμεναρχία και μέσω του προγράμματος διαλύσεως των παλαιών αλιευτικών σκαφών, στις 30 Δεκεμβρίου η Ελλάδα έπιασε τον στόχο, απορροφώντας 100% τα σχετικά κονδύλια!
πηγή: http://www.parapolitika.gr/ArticleDetails/tabid/63/ArticleID/356941/Default.aspx
Δευτέρα 2 Ιανουαρίου 2012
Τα απείλησαν με μαχαίρι, πήραν 20 ευρώ και ένα κινητό.

Μια σειρά από ληστείες σημειώθηκαν την παραμονή της Πρωτοχρονιάς σε διάφορες περιοχές της Αττικής με θύματα παιδιά που είχαν βγει να πουν τα κάλαντα στους δρόμους.
Έτσι και στου Παπάγου, στην οδό Εφέσου και Βενιζέλου με την απειλή μαχαιριού άγνωστοι δράστες αφαίρεσαν είκοσι ευρώ και ένα κινητό τηλέφωνο από δύο ανηλίκους।
Κυριακή 1 Ιανουαρίου 2012
Ο ΛΑ.Ο.Σ ΑΠΑΝΤΑΕΙ ΣΤΟ "ΒΟΜΒΙΣΤΗ". ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΓΡΑΦΕΙΟΥ ΤΥΠΟΥ ΛΑΟΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ κ.ΜΠΕΓΛΙΤΗ

πηγή: http://www.skeftomasteellhnika.blogspot.com/2011/12/blog-post_30.html



